Zlin-242L

Címkék

1000/10 (1) 1000mm (1) 100 300 (2) 352 sog (1) 380 (1) 70 300 (1) 747 (1) a (1) a100 (1) a300 (2) A318 (1) a319 (1) a320 (3) a330 (14) a330f (1) A340 (1) a340 (14) a350 (2) a380 (20) a400m (1) a6edf (1) a6edj (1) aardwark (2) abudhabi (2) aero (1) aeroflot (1) aerovodochody (1) airasia (1) airasiax (1) airberlin (1) airbus (19) airlines (1) airrace (1) airreg (1) airshow (1) airways (1) air berlin (1) air cargo germany (2) air china (2) Air France (1) air france (1) air india (3) air seychelles (1) alaska airlines (1) albatros (4) alca (2) alitalia (1) államadósság (1) állvány (1) alpha (1) american (1) american airlines (2) an12 (1) an124 (2) an26 (2) an30 (1) an30 clank (1) android (1) angeles (1) antonov (2) Antonov (1) antonov an2 (1) an 26 (1) An 26 (1) an 32 (1) arch (1) astraeus airlines (1) áthaladó (15) áthaladózás (2) austrian airlines (2) ausztrál (1) autófókusz (1) awacs (1) b (1) b17 (1) b737 (6) b747 (22) b747f (1) b757 (4) b767 (2) b777 (22) b777f (1) b787 (1) bangladesh airlines (1) battle of britain (2) bécs (2) belorusz (1) beoing (1) besenyei (1) blende (2) bmi baby (1) bo105 (1) boeing (15) bolgár légierő (1) bombardier (1) bonhomme (1) breitling (1) british (1) british airways (2) british airways world cargo (1) brooklands (1) búcsú (1) budaörs (1) budapest (1) c17 (1) candid (1) cargo (1) cargolux (3) cathay pacific (1) CDG (1) chambliss (1) china airlines (4) china southern cargo (1) Címkék (2) combat sent (1) combat shadow (1) concorde (1) constellation (1) continental (2) contrail (45) contrailspotter (1) crop (1) crystal cargo (1) curl (1) dc8 (1) delfin (2) dhl (1) diavoli rossi (1) dover (1) dreamliner (1) dslr (1) dubai (2) dubai air wing (2) dubaj (1) duxford (1) dynax (1) dynax5 (1) dynax5d (1) dynax7 (1) edge540 (1) eglin (1) egyptair (1) egyptair express (1) éjszakai repülés (1) el al (1) emb170 (1) embraer (1) emirates (30) etihad (4) eva air (2) f111 (1) f16 (3) f22 (2) f5 (2) f70 (1) f84f (1) facebook (1) fairfor (1) fairford (3) farnborough (6) fedex (1) fehéregyensúly (1) felhőzet (1) felipe massa (1) fényképezőgép (1) fénymérés (1) fény árnyék (1) ferihegy (7) fighting falcon (2) finn (1) fishbed (1) fitter (1) flanker (2) flightradar24 (2) flying fortress (1) fokker (2) fókusz (1) formula 1 (1) frogfoot (1) fulcrum (12) futam (1) giornata azzura (2) global supply systems (1) globemaster (1) goldenblog 2011 (1) goldtimer (1) google maps (1) goulian (1) grand canyon west airport (1) gripen (8) grizzly (1) grönland (1) gyakorló (1) hadgyakorlat (1) halhc (1) halix (1) hangulat (1) háttér (1) hawaii (1) heathrow (9) herpa (1) hip (1) hold (1) HOP (1) horvát (1) huaf (1) hungaroring (1) hurricane (2) il 76 (1) india (1) jade cargo (2) jak52 (1) jas39 (3) jas 39 (2) jet2.com (1) jet airways (3) jumbo (4) jurassic park (1) Kalitta (1) kalitta (1) kármán tódor (1) kecskemét (13) kent (2) kenya airways (1) kerozin (1) készültség (1) kiképző (1) kína (1) kingfisher (2) klm (1) kondenz (1) konicaminolta (1) konverter (1) korean air (1) korean air cargo (3) kuwait airways (3) l1011 (1) l159 (1) l29 (2) l39 (1) LANcargo (1) lasvegas (1) las vegas (1) lauda (1) lax (1) légierő (4) le bourget (2) liberty belle (1) lima (1) lioneffort (1) liszunov li2 (1) litening (2) li 2 (1) load diffuser (3) lockheed (2) london (3) los (1) lufthansa (4) lufthansa technic (1) luxair (1) l 159 (1) l 39 (3) magyar (1) magyar légierő (5) malév (7) manston (2) mártély (1) Martinair (1) MASkargo (1) maszovlet (1) maverick (1) mc130h combat talon ii (1) mc130p (1) mccarran (1) mentőhelikopter (1) mi17 (1) mi8 (1) mig23 (1) mig29 (6) mig29m2 (2) mig 21 (1) mig 29 (3) mildenhall (1) minolta (3) minyó (1) mitchell (1) mi 17 (1) monarch (1) monarch airlines (1) mto (36) műholdkép (1) múzeum (2) mxs (1) napfelkelte (1) naplemente (1) nato (1) nellis (4) nemzeti gárda (1) néphadsereg (1) nevada (1) new zealand (1) nigel lamb (1) northwest (1) nyitott égbolt (1) ohio (1) okostelefon (1) oman (1) omanair (1) oman air (1) oneworld (1) open skies (2) origo (1) orosz (1) orosz légierő (1) ötcsillagos (1) pakistan international airlines (1) pan am (1) pára (1) Párizs (1) patrouille suisse (1) photoshop cs3 (1) pia (3) pöstyén (1) poznan (1) prowler (1) puma (1) qantas (2) qatar (5) qatar airways (3) qatar airways cargo (1) qatar amiri flight (1) raaf (2) rácz (1) raf (2) raiders (1) raptor (2) rc135u (1) redbull (1) redflag (1) red flag (1) repülőnap (2) repülőtér (1) retro (1) rettegett iván (1) riat (3) rivolto (3) rnzaf (1) royal air force (1) royal brunei airlines (2) ruslan (2) r 73 (1) s7fcs (1) saab j29 (1) schwechat (6) sentry (2) siaf2012 (1) sidewinder (1) sigma (3) silk way (1) singapore airlines (4) singapore airlines cargo (1) skyteam (1) skytrax (1) sliac (2) sony (2) sony a700 (1) southern air transport (1) southwest airlines (2) spitfire (2) spotter (5) srilankan (1) sri lankan (1) staralliance (1) strip (1) sun express (1) superjet 100 (1) super jumbo (1) svéd (1) swiss (2) szállítógép (1) szálloda (1) századik bejegyzés (1) szlovákia (1) szovjet (2) szu22 (1) szu25 (1) szu27 (2) Szuhoj (1) szuhoj (2) szúnyogirtás (1) Szu 35 (1) tajvan (1) tamron (2) tanker (1) tarom (1) távcső (1) teleobjektív (2) temze (2) terasz (1) terminál (1) teve (1) thai airways (1) thunderbirds (2) thunderbolt (1) tiger (1) Tököl (1) tornado (1) török csillagok (1) transaero (1) travelodge (1) triple seven (1) tristar (1) tu144 (1) tudomany (1) tükörobjektív (2) tükörreflexes (1) tunnan (1) tupoljev (1) turkish airlines (3) turkish stars (1) tu 134 (1) tu 154 (1) typhoon (2) uae (1) ub blokk (1) uia (1) ukrán (1) ukrán légierő (1) united airlines (1) ups (2) usaf (2) us airways (1) valle (1) varazsd (1) versenygép (1) vészhelyzet (1) viharmadarak (1) virgin atlantic (3) vodochody (1) volga dnepr airlines (1) vpp (1) vulcan (1) vulkáni hamu (1) xl airways (1) záridő (1) zenit (1) zsolt (1) zsukovszkij (1) Címkefelhő

Felhasználási feltételek

A blogban található teljes tartalom (fotók és szöveg) a szerző szellemi tulajdona. A szerző előzetes írásos hozzájárulása nélkül tilos a blog egészének vagy részeinek bármilyen jellegű feldolgozása, újraközlése, értékesítése, továbbadása, kereskedelmi célra történő hasznosítása. Kivételt képeznek azon gyűjtőportálok, ahol nem közlik a teljes írást, csak annak első néhány sorát, a folytatásért a blogra kattint a felhasználó.

Ékszerdoboz Kentben

2010.03.15. 00:06 :: Dynax 7

Kevés olyan hely van a világon, ahol viszonylag kis területen olyan szinten összpontosulnának egy légierő tárgyi emlékei, mint Nagy-Britannia Kent nevű grófságában. Mintha az egész környék csak azt a célt szolgálná, hogy az „angliai légi csata” során hősiesen helytálló Royal Air Force (RAF) emlékét méltóképpen megőrizze. Lépten-nyomon múzeumokba, repülőterekbe, vagy kiállításokba botlunk, melyek közül számomra a manstoni bázis egykori területén található „Spitfire and Hurricane Memorial Museum” volt az egyik legszebb és leghangulatosabb.
 
A katedrálisáról híres Canterbury közelében elhelyezkedő manstoni bázis 1916-tól 1996-ig szolgálta a Brit Királyi Légierőt, illetve az Európában állomásozó USAF egységeit. Szerencsére ma sem halott az immár Kent International Airport névre hallgató repülőtér, hiszen komoly polgári forgalom zajlik az egykoron katonai gépeknek otthont adó betoncsíkon.
 

A Google Earth viszonylag jó felbontású felvételén jól kivehetők az egykori katonai repülőtér különféle létesítményei, például az állóhelyek, illetve a hangárak. Érdekesség a pálya jobb oldali végénél félrehúzva álló Boeing 747-es, mely hajtóműveitől megfosztva manapság már csak földi gyakorlási célt szolgál

 

A manstoni bázison a régi torony közelében húzták fel az 1980-as évek elején azt a modern és esztétikus kiállítási épületet, melyben elhelyezésre került a két legendás repülőgép, azaz a Spitfire és a Hurricane egy-egy példánya. Az „angliai légi csata” során elévülhetetlen érdemeket szerzett vadászgépek kultikus tiszteletét igazán jól érzékelteti ez a múzeum, melyben a létező legmagasabb fokú igényességgel mutatják be a veterán harci gépeket az érdeklődők számára. Kiválóan megszerkesztett tablók, szemléletes ábrák, és milliónyi apró tárgyi emlék egészíti ki az önmagukban is impozáns gépeket.

Repülőmúzeum angol módra. A kiállítás meglátogatása családi programnak is kiváló, a tárlat megtekintése után pedig a kellemes, igényesen gondozott zöldövezetben mód nyílik egy finom ebéd vagy egy kávé elfogyasztására is. Természetesen ajándékbolt is helyet kapott az épületben, így a különféle, a két típushoz kapcsolódó csecsebecsék mellett értékes szakkönyveket is vásárolhatunk. Az épülettől mintegy 50 méternyi távolságban egyébként pár régi és kívülről kevésbé látványos hangár is megbújik, melyekben szintén találhatunk különleges, régi gépeket, illetve részegységeket, többek között még egy Buccaneer orr-része is megtekinthető!
 
Az aprócska, de annál érdekesebb múzeumban a Spitfire egyik késői változata, egy Mk. XVI-os került kiállításra
 
Az 1944-ben gyártott TB752 jelzésű, hosszú és érdekes pályafutást maga mögött tudó veterán igen alapos és látványos restauráció után került jelenlegi helyére
 
A múzeum másik ékköve a szintén 1944-es gyártású, LF751 jelzésű Hurricane Mk. IIc
 
Emléktábla a kertben
 
Amennyiben valaki a szokásos londoni városnézés mellett egy kis időt szán a „vidéki Angliára” és ne adj Isten még a repülés is érdekli, az mindenképpen Kentben kezdje a túrát. Az bitos, hogy Canterbury megér egy misét, de Manston akár kettőt is! :)
 

A Spitfire and Hurricane Memorial Museum hivatalos honlapja: http://www.spifirememorial.org.uk/

 

 

Szólj hozzá!

Címkék: múzeum kent raf spitfire hurricane battle of britain manston royal air force

Vasárnap délutáni Bangladesh

2010.02.21. 14:10 :: Dynax 7

Ma reggel – az utóbbi napok erőteljes felmelegedése után némi meglepetésre – a konyhaablakból kitekintve ismét havas tájkép fogadott, délelőtt azonban már a hidegfront mögötti tiszta, de szeles időjárás uralkodott. Mivel már elvonási tüneteim voltak, az új lakásunkban zajló építkezés és a költözés előtti pakolási láz ellenére elhatároztam, hogy ha csak egy fél órára is, de lemegyek áthaladózni egy kicsit. Közvetlenül a korai ebéd után fogtam is Misát és leballagtam a játszótérre, a forgalom azonban igen gyér volt. Végül egy madár akadt csak lencsevégre, amelyről azonban a fotókat visszanézve kiderült, hogy eddigi nem túl hosszú, ám annál lelkesebb contrailes pályafutásom egyik legérdekesebb trófeáját gyűjtöttem ma be. Bár nem rendelkezem statisztikai adatokkal arra nézve, hogy bangladesi utasszállítók milyen gyakran repülnek át hazánk felett, mégis úgy gondolom, hogy nem egy gyakori vendéggel találkoztam Kecskemét felett. Részben igazam volt, részben tévedtem, hiszen mint PZ elárulta, a Biman Bangladesh gépei viszonylag gyakran járnak felettünk, általában A310-el, ritkábban DC-10-el, a B777-esük azonban nagyon új, mindössze pár napja van meg, így eddig nem sokan találkoztak vele errefelé.
 
Szerencsére - a viszonylag hideg és páramentes időnek köszönhetően - sikerült néhány olyan felvételt készítenem a gépről, melyen látszódik a lajstromjel is. Így aztán nem volt nehéz kiderítenem, hogy konkrétan a Biman Bangladesh Airlines CS-TFM lajstromjelű vadonatúj Boeing B777-212ER típusú nagy hatótávolságú utasszállítóját „vadásztam le” a vasárnap délutáni szieszta idején. A 323 férőhelyes gépet egyébként az EuroAtlantic Airways-től lízingeli a bangladesi nemzeti légitársaság
 
Az Interneten történt kutakodásom eredményeként az is kiderült, hogy ebből a típusból jelenleg mindössze ez az egyetlen példány van a Biman Bangladesh Airlines flottájában, február elején vették át, egy másikat pedig megrendeltek, négy -300ER változattal egyetemben. A gép észlelését egyébként megnehezítette, hogy nem volt kondenz képződés, de szerencsére a napfény megcsillant a törzsön, így már messziről kiszúrtam
 

A gép feltehetően az ázsiai ország fővárosából, Dhakából indult, a desztinációt tekintve azonban csak találgatni tudok. Elvileg járnak Brüsszelbe és Manchesterbe is, az útvonal alapján bármelyik lehetett volna. Mint utóbb kiderült (köszönet ismét PZ-nek) a gép BBC005 járatszámmal a DAC-DXB-LHR útvonalon haladt át, tehát London-Heathrow volt a célállomás.

Annyira meg voltam elégedve a fogással, hogy azonnal haza is jöttem letölteni a képeket, na meg megírni ezt a bejegyzést a blogra. Így alig egy órával a gép áthaladása után már megtekinthetőek ezek a talán más számára is ritkán látható gépet ábrázoló felvételek.
 

 

2 komment

Címkék: boeing contrail b777 bangladesh airlines

Éjszakába nyúló kiképzési repülés - kommentár nélkül

2010.02.15. 22:39 :: Dynax 7

 
 
 
 
 
 
 
 

 

Szólj hozzá!

Címkék: kecskemét gripen curl fulcrum mig29 an26 éjszakai repülés jas39

Emlékezetes elsők

2010.02.06. 21:36 :: Dynax 7

Miközben az új spotter site-ra válogatom és töltögetem fel a képeimet, elgondolkodtam azon, hogy micsoda különleges érzés lehet elsőként lefotózni valami olyat, amit mások még csak nem is láttak addig. Például az első F-35-ös prototípust anno, vagy a Dreamlinert, esetleg a legújabb sztárt, az orosz Szuhoj T-50-est (PAK-FA). Persze ez igen nehéz dolog, sőt szinte lehetetlen egy magamfajtának, de a reményről azért nem mondok le! Maradjunk azonban a realitások talaján, egyelőre számomra az is nagy élmény, ha egy vadonatúj típus első nyilvános európai premierjén jelen lehetek. Eddig több ilyen esemény is volt az életemben, melyek közül a két legjelentősebbet most képek segítségével is felidézem.
 
2005-ben a repülés világában kétségtelenül minden az A380-asról szólt. Ebben az esztendőben mutatkozott be ugyanis végre valahára az európai repülőgépipar eme monumentális alkotása, mely véleményem szerint a polgári szekcióban - a legendás Concorde mellett – minden idők egyik legnagyobb dobásának számít. Legalábbis ami az öreg kontinenst illeti. Nos ebben az esztendőben sikerült eljutnom Párizsba, a Le Bourget repülőtéren megrendezett szakkiállításra, mely ráadásul otthont adott az Airbus A380-as első hivatalos és nyilvános bemutatkozásának is. A prototípus ugyanis már korábban – egész pontosan 2005. április 27-én – elvégezte első felszállását, a nagyközönség számára azonban Le Bourget-ben volt a premierje.   
 
Egy másik legenda, a Lockheed Super Constellation hasa alatt elnézve pillantottam meg először az óriást. A méltóságteljesen guruló gépet fotózva a szívem a torkomban dobogott, még így utólag felidézve is magával ragadó az érzés. Ezekért a pillanatokért érdemes utazni, pénzt, időt és energiát áldozni!
 
Döbbenetes méretek és meglepő mozgékonyság. Talán ez a két dolog maradt meg az első, általam látott A380-as repülésből
Azóta már Farnborough-ban is láttam bemutatózni a nagyvasat, de persze a párizsi élmény felülmúlhatatlan!
 
Farnboroughnál maradva ehhez a repülőtérhez kötődik a másik „nagy első”, méghozzá az F-22 Raptor. 2008 év elején röppent fel a hír, hogy a RIAT-on és az azt követő héten megrendezésre kerülő farnboroughi szakkiállításon egyaránt bemutatkozik az USAF üdvöskéje. Nem vagyok egy amerikai repülőipari fan, de ezt nekem is látnom kellett, így a barátaimmal közösen tervezett spotter túra időbeosztását úgy állítottuk össze, hogy mindenképen lencsevégre kaphassuk az Európában debütáló Raptort.
Mint ismeretes, a 2008-as RIAT-ot szó szerint elmosta az eső, így ott nem láthattuk az áhított madarat, sőt Lakenheath-ben is hiába vártuk. Holland spotterektől származó – utólag falsnak bizonyult - információk alapján ugyanis ezen a bázison állomásozott volna az F-22-es különítmény az európai turné alatt, ehelyett viszont Fairfordban szálltak le…
 
Utólag már mindegy is, hiszen Farnborough-ban végre tényleg megjelent és lerepülte káprázatos programját a várva várt ötödik generációs szupervadász. Ezen a felvételen éppen nyitott fegyvertérrel fordulózik a borongós időben
Látványos páraleválások a dinamikus bemutató közben. Hozta amit vártam!
 
Olyan pillanatok voltak ezek, melyeket soha nem felejtek el. Először meglátni élőben azt, amit az Interneten vagy valamelyik szaklap hasábjain már oly sokszor megnéztem, elmondhatatlan élmény. A képek sokat segítenek abban, hogy újra és újra átélhessem, maga a pillanat azonban megismételhetetlen. Ráadásul a mai világban nagyon kevés igazán új konstrukció lát napvilágot, így nem is gyakran adatik meg, hogy hasonló premierek részese lehessek. A következő pár évben remélhetőleg ilyen lesz a PAK-FA bemutatkozása valamelyik nagy repülőnapon, illetve a B787 Dreamliner vagy az Airbus A350XWB megjelenése a közforgalmi repülésben. Mindenesetre megpróbálok majd az első sorban helyet foglalni, mikor felgördül a függöny!  
 

 

Szólj hozzá!

Címkék: airbus raptor lockheed farnborough a380 f22 le bourget fairford

Spotterek az IL-14-esért! Segíts Te is feltámasztani a legendát!

2010.01.27. 12:46 :: Dynax 7

A magyar repülés tárgyi emlékeinek megörzése iránt elkötelezett magánszemélyek adománygyűjtést indítottak a ferihegyi Repülőgép Skanzenben álló IL-14-es (néhány infó  a gépről >>> ) felújításra. A szakemberek terveik szerint március-április környékén lehetne kezdeni (folytatni) a munkát, amikor már jobb az idő.

A gép festése, technológiától függően 200-250 ezer forintból valósítható meg minimum. A felirat matricák kb. 50-60.000 forint környékén gyártathatók le.

A gép motorjai gyakorlatilag üzemképesek, hosszabb távon tervezik ezek felújítását is, hogy néha be lessen röffenteni a látogatók kedvéért egy kis zümmögésre.

A projekt egyik motorja, Zsaludek Endre elmondta, hogy az is a terveik közt szerepel, hogyha olyan sok felajánlás érkezne (nemcsak tőlünk) hogy maradna belőle, akkor azt a szolnoki IL-14-es, a 102 oldalszámú gép eredeti festésének helyreállítására szeretnék fordítani. Ezekhez is megvannak a szükséges minták és tervek.

A tipus üzemképessé tételére is elég jók a kilátások szakmailag, de ehhez is természetesen jelentős befektetői háttérre lenne szükség. Egy ilyen munkának húszmillió alatt neki sem szabad kezdeni, de a munkához szinte minden alkatrészt, szerszámot, dokumentációt, sőt viszonylag jó állapotú gépet is be lehet szerezni a csehektől, ahol ezek még megtalálhatók.

Mindenkit bíztatunk eme nemes cél támogatására, hiszen tudjuk, hogy jó helyre, jó kezekbe kerül a felajánlás és nemsokára, ha ismét kilátogatunk az Emlékparkba-megállva a megszépült gép előtt, büszkén felsóhajthatunk, hogy ebben egy kicsit én is benne vagyok.

Minden adományozó fog kapni egy emléklapot is, amely a tervek szerint (de még nincs tisztázva) kedvezményes Emlékpark látogatásra fog jogosítani.

Örülök, hogy ismét sikerült egy közös jó célt felvállalnunk, aminek remélhetőleg már nyáron láthatjuk az eredményét.

Köszönjük a segítőkész hozzáállásotokat, és a remek ötletet.

Az index.hu Pilóta topic tagjai

További információkkal Zsaludek Endre szolgál: zsaludek@yahoo.com

IL-14-es topic az index.hu-n >>>

A ferihegyi Repülőgép Emlékpark honlapja >>>

Adományozás menete a Ferihegy Repülőgép Emlékpark Kulturális Alapítvány részére:

Átutalással – magánszemély esetén:

A Ferihegy Repülőgép Emlékpark Kulturális Alapítvány bankszámlájára (CIB Bank 11102106-18251081-10000001) történő átutalással lehetséges.

Fontos: a megjegyzés rovatba feltétlenül fel kell tüntetni a következőket: ADOMÁNY (adományozó címe és adóazonosító jele)

Ezután, kérjük az adományozó személyt, hogy küldjön egy megerősítő e-mailt az edina.hauszknecht@bud.hu e-mail címre, melyben leírja a fenti adatokat (név, cím, adóaz. jel., illetve az adomány összege), hogy mielőbb ki tudjuk állítani, és el tudjuk küldeni postán az Adományozónak az igazolást alapítványi támogatásról.

Átutalással – cég esetén:

Az eljárási mód ugyanaz, mint magánszemély esetén, a különbség csupán annyi, hogy a megjegyzés rovatban a következő adatok szükségesek: ADOMÁNY (adományozó címe és adószáma)

Fontos tudni, hogy a felajánlott összeg közhasznú adományként elszámolható!

Ha valaki készpénzben szeretné az adomány átadni, természetesen erre is van lehetőség az edina.hauszknecht@bud.hu e-mail címen történő előzetes egyeztetés után.

 

 

  

5 komment

Ferihegy anno - 2003

2010.01.25. 21:11 :: Dynax 7

A ferihegyi múltidéző sorozatot ezúttal a 2003-as esztendővel folytatom. Az előző bejegyzésben már utaltam arra a régimódi gyakorlatra, mikor a repülés még ünnepszámba ment és szinte az egész család készült az eseményre, sőt egészen a becsekkolásig kísérték szerencsés szeretteiket. Egy kicsit ezt a letűnt világot felidéző módon kísértem ki szüleimet egy Görögországba induló járathoz, majd pedig a teraszról fotózgattam a repülőtéren. Kellemes, május végi időjárás, viszonylag nagy forgalom és gondtalan időtöltés jellemezte azt a napot. Így utólag visszagondolva olyan valószerűtlenül ideális volt az egész, vágyom is erre a feelingre a mostani farkasordító, munkával zsúfolt januári hidegben…
 
A teraszról ez a kép fogadott. Fokker, Boeing, Airbus - zajlik az élet rendesen! Az egész repülőtér sokkal "belakottabb" hatást kelt, mint anno, 1987-ben
2003-ban a karcsú Tupoljevek helyett már a duci Boeingek uralták a terepet. Nem tagadom, ez a madár nem a kedvencem...
 Az egyik utashídhoz húzzák a MALÉV 737-esét
 Ennek a gépnek viszonylag jól áll a jelenleg is használt MALÉV színezés, de az előző bejegyzésben látható Tu-154-esek szerintem sokkal szebbek voltak a régi "ruhájukban" 
Innen nézve még gnómabb szegény 737-es, de ígérem, nem bántom többet! :)
Felszálláshoz gurul ki a forgalmi előtéren a Lufthansa Airbus A320-asa. A sok MALÉV 737-es után ez már kedvemre való volt, kövezzenek meg nyugodtan az Olvasók, de személy szerint én utasként és fotósként is sokkal jobban kedvelem ezt a típust, mint észak-amerikai vetélytársát!
Később feltűnt végre egy igazi nagyvas is. Tudom, gyakori vendég Ferihegyen a Cargolux Boeing 747 Jumbo óriásgépe, számomra azonban - mivel ritkán jutok el ide - nagy szám volt. Remélem idén ismét lesz rá mód, hogy megfotózzam!
Az előtéren álldogáló Fokker 70-esekhez képest valóban gigantikus a komótosan távolodó 747-es. Lassan amúgy ez is történelem lesz, hiszen a Fokkerek is eltűnnek majd a MALÉV flottájából...
 
A történethez hozzá tartozik, hogy az akkori technikai felszereltségemnek megfelelően analóg géppel negatívra dolgoztam. Ha jól emlékszem a Minolta Dynax 5 vázamra egy elég egyszerű Tamron 70-300-as teleobjektív volt felcsavarva. Kérem továbbá figyelembe venni, hogy a papír képeket egy viszonylag alap Canon lapscannerrel digitalizáltam, így mai szemmel nézve nem biztos, hogy teljesen tökéletes minőségűnek tűnnek.
 

 

2 komment

Címkék: ferihegy malév terasz boeing airbus lufthansa jumbo fokker minolta a320 tamron b747 f70 b737 cargolux dynax5

Ferihegy anno - 1987

2010.01.23. 20:16 :: Dynax 7

1985. november 1. kétségtelenül mérföldkő volt a magyar közforgalmi repülés történetében, hiszen ekkor adták át Ferihegy 2-es terminált, ahogy ma ismerjük a 2A-t. Számomra pedig - alig tíz évesen - 1987-ben volt a mérföldkő, amikor szüleim és nagyszüleim társaságában hosszabb időre is ellátogattunk az akkor még nagyon high tech épületnek ható terminál kilátó teraszára. Sajnos én akkoriban még nem fotóztam, csak ámultam és bámultam, szerencsére azonban Édesapám igen, így fennmaradt néhány másoknak talán csak érdekes, számomra azonban értékes felvétel abból a ma már nagyon távolinak tűnő világból. Ferihegy anno, 23 év távlatából!
 
Furcsának tűnhet, hogy mi ebben az egész repülőtér látogatósdiban a nagy szám, amikor napjainkban igen széles körben elterjedt a légi közlekedés, a fapadosok révén pedig szinte vonatjegy árban lehet utazgatni szerte Európában. A 80-as években azonban nem így volt, a repülés élménye akkoriban sokkal kevesebbek kiváltsága volt, egy olyan, vidéki kisvárosban felnövő gyerek számára mint én, pedig egészen egyszerűen a hihetetlen csodák világa. Bácsik és nénnik, akik nagy kofferekkel indultak valahová messzire, búcsúzkodó családtagok gyűrűjében büszkén vártak a becsekkolásra, miközben én annak is nagyon örültem, hogy a teraszról megbámulhattam a gyönyörű gépeket. Akkoriban túlzás nélkül ünnepnek számított a repülés, melyre hosszasan készültek és utána sokáig meséltek róla... Most viszont meséljenek a majd negyedszázados képek!
 

A meseszép Tu-154-est már akkor is névről ismertem, és némi félelemmel ugyan de iszonyatosan vágytam rá, hogy egyszer én is a fedélzetén utazhassak valahová. Ez kilenc évvel később adatott csak meg egy rodoszi nyaralás alkalmával, felejthetetlen élményt jelentve számomra

Fotó: Temesvári Jenő

A régi MALÉV festésű "Nagyvas" és kisebb testvére a ma már jóformán csak múzeumokban látható Tu-134-es

Fotó: Temesvári Jenő

 Érdemes megfigyelni, hogy a jelenlegi általános ferihegyi látképhez képest akkoriban milyen üres volt még a repülőtér, valahogy mai szemmel az egész olyan vidékiesnek hat. Pedig gyerekszememl elképesztően nagynak és forgalmasnak láttam...

Fotó: Temesvári Jenő

 A szocialista ipar remekei: szovjet Tu-154-es és Zsiguli kombi, valamint az NDK-s csúcstechnika, a Barkas

Fotó: Temesvári Jenő

A MALÉV flottáját akkoriban az öreg, csak teherszállításra használt IL-18-asok mellett a képen is látható Tu-134-esek, valamint természetesen a Tu-154-esek alkották. Az azóta is tartó Boeing korszak azonban már közeledett!

Fotó: Temesvári Jenő

A szocialista rendszer lazulását jól példázza, hogy 1987-ben az "imperialisták már a spájzban voltak", az előtérben álló Tuplojevek mögött a pályán ugyanis egy amerikai PAN AM Boeing 727-es figyelhető meg!

Fotó: Temesvári Jenő

Egy aprócska magángép gurul el a SAS légitársaság utasszállítója előtt, a háttérben pedig egy régi szovjet festésű Aeroflot Tu-154-es látható

Fotó: Temesvári Jenő

 

4 komment

Címkék: ferihegy malév tupoljev tu 134 tu 154 pan am

Az utazó

2010.01.19. 22:11 :: Dynax 7

Egy-egy hosszabb utazás során sok impresszió éri az embert, melyeket aztán különböző szinten él meg, raktároz el. Bevallom, számomra leginkább a képi benyomások maradnak meg hosszabb távon, amiben persze nagy segítséget jelent az állandó "fotózhatnékom". Az elkészült felvételek egy része aztán később jó esetben igazolja, hogy valóban értékálló pillanatot rögzítettem, a többi pedig az albumok vagy a merevlemez egy rejtett szegletében várja az örökkévalóságot. Legutóbbi repülőutam kapcsán is számos felvételt készítettem, de mindössze egy van, ami szinte minden nap az eszembe jut és mindegyik másiknál kellemes emlékeket ébreszt.

 

Fogalmam sincs egyébként, hogy a felvétel kit ábrázol, sőt megmondom őszintén már arra sem emlékszem, hogy pontosan hol is készült a felvétel. Valahol Németország felett, de ennek nincs is jelentősége. A lényeg inkább maga az impresszió, a felfedezés és a komponálás élménye. Amikor megláttam, hogy a velem egy sorban, de a folyosó másik oldalán ülő, az érintőképernyős telefonjával elmélyülten foglalatoskodó utastársamat milyen különlegesen világítja meg az ablakon besütő és ezerfelé törő nap fénye, akkor azonnal cselekvési kényszerem támadt. Szerencsére - szokásomhoz híven -a nyakamban lógott a fényképezőgépem, így technikai akadálya nem volt a dolognak. Azonban igen óvatosnak kellett lennem, hiszen ha látványosan kezdek el helyezkedni és exponálni, akkor egyrészt megzavarom, másrészt oda a pillanat, a fények, egyszóval az egész szituáció varázsa. Szerencsére mindent sikerült szinte észrevétlenül megoldanom, így ismeretlen utastársam még csak azt sem vette észre, hogy fotózzák.

Számomra ez a felvétel nagy fontossággal bír, nem titkolom, büszke vagyok rá. Nem gondolom, hogy nincsenek ennél sokkal jobb felvételek ebben a témában, nekem azonban ez a kép, ez a pillanat testesíti most meg legjobban az Utazót, az Utazást!

 

2 komment

Hogy majd egyszer számolni tudjon a lelkiismeret

2010.01.10. 15:24 :: Dynax 7

Örömteli esemény, hogy kormányoktól, minisztériumoktól és befolyásos emberektől függetlenül világszerte folyamatosan frissülnek a Google Maps által mindenki számára hozzáférhető műholdképek, így hosszú idő után Abszurdisztán egyik alföldi városának térségét is minden eddiginél jobb minőségű, nagy felbontású felvételeken tanulmányozhatjuk. Hangsúlyozom, mindenki számára elérhető képi információk ezek, nem illegális úton beszerzett hadititkok. És miért érdekes mindez? Nem más okból, mint „kedvenc” témám, az eltékozolt MiG-29-es flotta sorsának nyomon követése szempontjából!
 

A jó minőségű felvételen kiválóan megfigyelhetőek a Jurassic Park lakói. 19 darab, új korában mintegy 25 millió dollárba került MiG-29 Fulcrum és 2 darab az egykori NDK légierejéből származó, ajándékba kapott L-39 Albatros látható a felvételen. Ha a „duplasvancúaknál” maradva a 19-hez hozzászámítjuk a lezuhant 3 példányt (02, 15, 17), illetve az egyik hangárban álló, reprezentációs célokra használt kiglancolt, de régóta repülésképtelen 04-es oldalszámú együlésest, akkor nem nehéz az eredeti 28 gépes darabszámból kiindulva rájönni, hogy legjobb esetben is maximum 5 gép áll hadrendben (igaz az eredeti tervek szerint már nem is állna egy sem, azonban kapott némi haladékot a nagyvas). Ez persze nem azt jelenti, hogy 5 gép üzemképes is, pusztán azt mutatja, hogy maximum ennyi, ami egyáltalán szóba jöhet. 17 év után (1993-ban érkeztek meg az orosz államadósság fejében 800 millió dollár értékben beszerzett gépek) azért elég megdöbbentő ez a tény, melyről írtam már ugyan, de a civil kontroll nevű fogalom egyéni értelmezéseként nem győzöm elégszer hangsúlyozni Mire nem jó ez a Google Maps, ugye? Mellékesen megjegyzem, hogy az egész tékozlási projekt persze nem varrható egy valakinek a nyakába, hiszen 17 évnyi folyamatról van szó, mely alatt megfordult Abszurdisztánban néhány eltérő pártállású kormány, miniszter, stb.

Ja és még valami. Elvileg van egy helyi rezsim intézkedés (gyönyörű ez a magyar nyelv), mely szerint egy ideje még újságíró igazolvánnyal és a HM-től kapott riportkészítési engedéllyel sem lehet fotózni a bázison belül a Jurassic Park gépeit (persze van, aki ez alól is kap kibúvót…), a Google Maps mindent látó műholdképét elnézve azonban röhögnöm kell mindezen... :)

Az eredeti felvétel innen származik:
http://maps.google.com/maps?t=h&hl=en&ie=UTF8&ll=46.920101,19.735651&spn=0.004045,0.013036&z=17

 

2 komment

Címkék: google maps műholdkép államadósság jurassic park fulcrum mig29

A 09-es oldalszámú MiG-29 Fulcrum

2010.01.09. 23:02 :: Dynax 7

Az elmúlt pár hétben más témák kerültek inkább terítékre, a magyar MiG-29-es flottát bemutató sorozatot azonban csak átmenetileg szakítottam meg. Továbbra is eltökélt szándékom ugyanis, hogy fotóarchívumom segítségével szisztematikusan bemutatom az összes, ék alakú felségjelet viselő duplasvancút. Következzék most a 09-es együléses, melyet ráadásul sikerült a viszonylag ritkán látható, földi célok ellen szánt fegyverzettel is megörökítenem. 
 
Viszonylag ritkán voltak láthatóak a magyar MiG.-29-esek levegő-föld fegyverzettel, hiszen legfontosabb - szinte kizárólagos feladatuk - a légtérvédelem volt. Ezen a felvételen a 09-es éppen egy gyakorló lövészetre indul négy UB blokkal felszerelve. A külső tartókra odaférne még egy-egy R-73-as is!
A jellegzetes "29-es tartással" - orrát kicsit felfelé szegve - száguldó Fulcrum. A következő pilanatban a pilóta elemelte a földtől a gépet
Itt már a megszokott frontvadász üzemmódban látható a 09-es, legalábbis ami a légiharc rakéták függesztésére szolgáló fegyvertartó pilonokat illeti
Leszállás közben a 2960535157 gyári számú magyar Fulcrum. Ha információim nem csalknak, már ez a példány is a Jurassic Parkot gazdagítja...

 

Eddig az alábbi magyar Fulcrumokról emlékeztem meg képes bejegyzések segítségével:

 - 10-es együléses (üzemképes)

 - 16-os együléses (Jurassic Park)

 - 17-es együléses (balesetben megsemmisült)

 - 19-es együléses (Jurassic Park)

 

1 komment

Címkék: fulcrum mig29 magyar légierő ub blokk

süti beállítások módosítása