Amikor elkezdtem az áthaladózással foglalkozni emlékszem, hogy minden új típus vagy légitársaság ami lencsevégre akadt milyen izgalommal töltött el. Az idő előrehaladtával és a contrail spotting mappáim növekedésével (pixelgyár rulez) persze fogytak az újdonságok, néha azonban még rám mosolyog a szerencse. Legutóbb augusztusi nemzeti ünnepünk napján ("Szent István, alkotmány, meiegymás, ünnepeljünk birkával..." - idézet az Egészséges erotika című alapműből) teljesen tudatlanul lőttem egy sorozatot a Kecskemét felett áthaladó furcsa Boeing 747-esre, melyről a festése alapján fogalmam sem volt, hogy miféle. Ezúttal a radar sem volt segítségemre, maradt tehát a jól bevált "adatbázis" mely nem más, mint PZ fejében lakozó elképesztő tudás (ezúton is köszönöm).

A felvétel minőségével elégedetlen vagyok, a téma azonban újdonság a blogon. A négyhajtóműves nem más, mint a Global Supply Systems (British Airways World Cargo) egyik Boeing B747-400F típusú szállítógépe

A londoni Stanstead repülőtéren található a 2011-ben alapított vállalkozás központja, mely napjainkban mindössze 3 darab B747-400F típusú géppel rendelkezik. A tervek szerint azonban már idén szolgálatba állnak a legendás Jumbo legújabb változatai, a 747-8F verziójú példányok.

Némi szünet után folytatom az Emirates A380-asairól készült felvételeim lajtstromjel szerinti gyűjteménybe rendezését. Ezúttal a 2011. augusztus 20-án Kecskemét felett áthaladó A6-EDF következik, melyről egyébként a blogon már található egy kép.

Célok mindig kellenek, gyűjteményeket létrehozni pedig jó, így aztán a nagy kedvenceimből (szó szerint jó nagyok...) kezdtem neki egy lajstromjel szintű kollekció létrehozásához. Arab barátaink szerencsére megfelelő partnerek ebben, hiszen nem kevesebb, mint 90 darabot rendeltek az európai "óriásbálnából", szóval egy ideig eltart majd, míg mindegyiket lefényképezem :) 

Az A380-as sorozatból a hetedik gépként elkészült A6-EDF 2006. február 19-én hajtotta végre első felszállását. A gyártó F-WWJB lajstromjellel használta tesztelésre és reklám célokra, majd 2009. december 12-én adták át végleg a megrendelő részére.

Az Emirates A380 fotó gyűjteményem eddigi tagjai nagyobb felbontásban a spotter.hu weboldalon:

A6-EDJ (contrail)

A6-EDF (contrail)

A6-EDK (London-Heathrow)

A blogon pedig önálló bejegyzésenként:

A6-EDL (contrail)

A6-EDJ (contrail)

A6-EDF (contrail)

Áthaladó kötelék, Mindszent, 2011. augusztus 12. Ez a felvétel most kivételesen nem az MTO-val készült, hanem a Sigma 100-300/4-es telével

Az elmúlt hónapok handabandázása után pártunk és népünk nagyjai valóban találtak némi pénzmagot arra, hogy kerozint vásároljanak ( link >>> ) a Magyar Légierő számára, így végre valami normális üzemmenet kezd kialakulni a kecskeméti bázison. A Spotter Blogger ennek örömére a mai napon el is látogatott a kerítés tövébe, hogy fényképfelvételekkel igazolja, a fülkeforradalom csodás vívmányaként néha a levegőben is látható néhány magyar felségjelet viselő JAS-39 Gripen harci repülőgép. Halleluja! Mielőtt azonban  megvádolna valaki azzal, hogy átálltam "az erő sötét oldalára" publikálok egy felvételt az éppen eladásra meghirdetett egyik MiG-29UB Fulcrum repülőgépről is, ugyanis ez is a valóság egyik eleme manapság Kecskeméten. Na meg persze hátha így hamarabb akad rá vevő...

2011. augusztus 15-én délután három együléses (31, 34, 37) és egy kétüléses (42) Gripen emelkedett a levegőbe az alföldi bázis betonjáról. Ezen a felvételen a már behúzott futóművekkel emelkedő 31-es oldalszámú példány látható (nagy felbontásban a spotter.hu weboldalon link >>> )

A kiképzési feladat végrehajtását követően a bázis fölé géppárban érkezett a 31-es és a 34-es oldalszámú Gripen, majd egy szétválást követően besoroltak a landoláshoz

A fiúk a bányában, akarom mondani a levegőben dolgoztak...

És igen, itt van a portéka, eladó az egész világ, MiG-29-eseket vegyenek, tessék csak tessék. Ja, hogy kicsit leharcolt a drága, vagy akár romosnak is nevezhetnénk, ugyan már, a látszat csal, mi vigyáztunk ám rájuk, ez a lepattant design csak az ellenség megtévesztését szolgálja! Tessék csak tessék, eladó ez a szép MiG-29-es! Photo by MTO :)

Szóval lényeg a lényeg, keró van, repülhetnek a gépek, közben meg lehet jelentkezni a HM pályázatára 6 + 2 darab használt MiG-29-esre ( link >>> )

Ha nyár, akkor szúnyog irtás. Sok milliónyi kis "Dávid" vérszívó ellen mindössze két nagy "Góliát" An-2-es szállt harcba Kecskemét felett. A Spotter Blogger a küzdelem krónikásaként ezúttal a HA-MES lajstromjelű kétfedelű munkáját örökítette meg, az erkélyről. A felvételek kora este készültek, az első még viszonylag magas napállásnál, míg a harmadik már naplementében.

A tavalyi évben is készítettem a témáról egy bejegyzést, dokumentálva a szúnyogok elleni "keresztes hadjáratot". Sőt bevallom, egyszer nagyon régen, még személyesen is részt vettem a nemes küzdelemben, az egyik An-2-es fedélzetéről fotóztam egy ideig a műveletet, aztán a vegyszerszagtól kikészülve inkább a nálam lévő Tescos zacskóba temetve az arcom valósítottam meg a dicstelen "légi róka" hadműveletet...

A Kecskemét felett napi rendszerességgel áthaladó Emirates Airbus A380-asokról az A6-EDJ-vel már elkezdtem egy lajstromszám szintű contrail fotó gyűjtemény összeállítását itt a blogon. 2011. július 17-én a Londonba tartó A6-EDL-ről sikerült értékelhető fotókat készíteni, így most ezzel a géppel folytatom a sorozatot.

A 46-os gyártási számot viselő A380-as 2010. január 29-én emelkedett először a levegőbe. Az Airbus cégnél ekkor még az F-WWAG lajstromjelet viselte és csak az Emirates-nek történő átadáskor kapta meg az A6-EDL jelzést

Elnézve a gép mozgását, igazi világjáró ez a példány, hiszen az elmúlt pár napban London mellett többek között járt Pekingben (Kína), Dzisddában (Szaúd-Arábia), Manchesterben (Nagy-Britannia), Hong-Kongban (Kína) és Bangkokban (Thaiföld) is. 

Tudom, hogy már uncsi a siránkozásom, miszerint nem igazán jön össze az utóbbi hónapokban az áthaladózás, de sajnos tényleg ez van. Vannak részsikerek, de az a tömeges, lövök egy nap n+1 gépet feeling mostanában nincs meg. Tegnap is csak egy értékelhető találatot sikerült elérnem, de ez legalább egy érdekesebb madár, nevezetesen a SriLankan Airlines Airbus A340-300-as utasszállítója.

A 32-es gyártási számú 4R-ADA lajstromjelű A340-es 1994. április 25-én emelkedett először a levegőbe, tehát a post megírásakor már elmúlt 17 éves

A SriLankan (ex Air Lanka) jelenleg hat darab Airbus A340-300-assal rendelkezik, általában ezek járnak a Colombo - London vonalon áthaladóban hazánk felett is.

Valami bűzlik az Emirátusokban, ha már az Emirates "óriásbálnái", azaz az arab légitársaság Airbus A380-asainak hasa is koszos... Ez a cég ugyanis többek között éppen az igényességéről is híres, így felettébb fura, hogy nem áldoznak az alaposabb mosatásra. A contrail spotter szeme viszont mindent lát, az MTO meg büntet, szóval íme a leleplező fotó a bálna koszos hasáról.

Az eset egyébként nem egyedi, több más, a témával foglalkozó fórumon feltűnt már másoknak is, hogy Emiratesék újabban hagyják lekoszolódni az A380-asaikat. Vagy csupán arról van szó, hogy annyira fesztett a menetrend, hogy a gépek szinte folyamatosan a levegőben vannak, így nincs idő a tisztogatásra? Nem tudom a választ, mindenesetre így nem túl szép az MTO tükrén keresztül érkező látvány...

Az ilyen típusú bejegyzéseket létrehozó agyi folyamat nálam kétirányú, vagy a gondolataimhoz keresgélek fotókat az archívumomban, vagy valamelyik friss felvételemről jut eszembe ez vagy az. Ezúttal mindkét verzió bekövetkezett. Az idei év júniusa már eltelt, így kvázi egy szubjektív visszatekintés következik.

Kezdjük mindjárt Líbiával, ahol a francia és brit vezetés alatt álló NATO erők folyamatosan gyepálják Kadhafi ezredes megmaradt csapatait. Légvédelem mint olyan lényegében már nem létezik, így a fegyvertechnológiai kísérletként is felfogható hadjáratban bátran vitézkedhetnek a nyugati szövetségesek harci gépei. Persze a magasztos cél valójában a szegény líbiai nép felszabadítása, de azért valljuk meg, éleslövészetnek sem éppen rossz ez a háborúnak álcázott hadgyakorlat.

Egy brit Typhoon teljes harci díszben. Ezek a korszerű európai vadász-bombázók (a francia Rafale gépekkel közösen) viszik a prímet Líbia egén, brit és olasz színekben is feltűnnek a homoksivatagok felett. A felvételt viszont egy békésebb helyen, nevezetesen Farnboroughban készítettem még 2010-ben 

Kicsit hazai vizekre evezve egy nem túl jó (messze is volt, meg sok minden belelóg a képbe...), ám érdekes fotó Ferihegyről (továbbra is bojkottálom a hivatalos nevét a repülőtérnek), hazánkban járt ugyanis a kínai miniszterelnök és kísérete, akiket egy Air China Boeing 747-400-as repített Budapestre. Sajnos csak az állóhelyén tudtam megfotózni a delegációt szállító különgépet, de az egyik videómegosztó portálon találtam egy felvételt a leszállásról.

A kínai "Air Force One" az Air China színeiben. Nem mai darab már a B-2472 lajstromjelű négyhajtóműves, ugyanis 2000-ben gyártották Everettben, ahonnan rögtön a jelenlegi üzemeltetőjéhez került

Az elmúlt napok egyik szenzációja volt az európai turnéra érkezett Boeing 787 Dreamliner, mely többek között Párizsban és Varsóban is tiszteletét tette. Szükség is van a pozitív marketingre, hiszen a típus története eddig leginkább a műszaki problémákról és a több éves átadási hartáridő csúszásokról, mintsem a sikerekről szólt. Várom már, hogy akár áthaladóban, akár valamelyik nagy nemzetközi repülőtéren láthassam a Dreamliner menetrend szerinti forgalomban szolgálatot teljesítő példányait. Köztudott, hogy Airbus párti vagyok, mégis drukkolok ennek a kompozit utasszállítónak, hiszen egy új korszak első hírnöke lehet.

A Dreamliner egyik prototípusa az angilai Farnborough-ban. A kontinensen tényleg csak idén mutatkozott be az új típus, a szigetországot azonban már tavaly látható volt a Boeing reménysége