Az elmúlt napokban szinte forrt a hazai repülős szaksajtó a Magyar Honvédség legújabb képesség fejlesztéseként értelmezhető Airbus beszerzés kapcsán. Érvek és ellenérvek, politikai nézetektől függő pro és kontra megnyilvánulások. Nyilván a Spotter Blogger sem maradhat ki ebből az össznépi performanszból, így ezennel leírom a saját véleményemet is, akit pedig nem érdekel, az ettől függetlenül nyugodtan nézegetheti a képeket :) 

Mögöttem az utódom. Csak részben igaz, hiszen az An-26-osok igazi váltó típusa egy eleve katonai célokra készült közepes méretű katonai szállítógép kell, hogy legyen.  Mindenesetre az An-26-os a múlt, az A319-es pedig már a jelen és a jövő!

Az érkezés pillanatai

Vezérsíkok, felségjelek, An-26 és A319

Azt senki nem vitathatja, hogy Légierőnk szállítórepülőgép állománya azáltal, hogy egyetlen (!) üzemképes An-26-osra redukálódott elérte a mélypontját. Ennél lentebb a funkció totális megszüntetése van már csak. Azaz lépni kellett. Ezt helyesen és bár némileg elkésve, de felismerte a döntéshozó réteg. Feltételezem, hogy az általam becsült és tisztelt katonai szakértői réteg már jóval korábban felismerte, a politikus meg hát olyan amilyen, nekik más prioritásaik vannak... Másik alapvetés, hogy egy korszerű Légierőnek szüksége van mind csapatszállító, mind teherszállításra alkalmas specializált típusokra. A kérdés csak az volt, melyik beszerzése szükséges hamarabb. Ha azt nézzük, hogy a külföldön szolgálatot teljesítő katonáink szállítására, szükség szerint mentésére és ellátására melyik a legalkalmasabb és a leginkább szükséges, akkor helyesnek vélem a többfeladatú (csapatszállító, sebesültszállító, rakterében ellátmányt is hordozni képes) nagy távolságú repülésekre gazdaságosan (!) alkalmazható Airbusok beszerzését. Mindezt tovább erősíti az a tény, hogy az Air Berlin légitársaság csődbemenetele miatt a felesleges gépállományból kedvező áron sikerült megvásárolni a még fiatalnak mondható 8-9 éves A319-eseket.

Jelenlegi székezés klasszikus polgári utasszállító elrendezésben. Csapatszállításra és VIP funkcióra egyaránt alkalmas

Szerencsére a politikusi hablatyolás mellett a főtisztek révén szakmai prezentáció is volt, így a megismerhettük az A319-esbe szerelhető MEDEVAC modult, mely alkalmas a sérült katonák vagy polgári személyek szállítása mellett kisebb orvosi beavatkozások elvégzésére is

További vita tárgyát képezi, hogy az A319-esek ténylegesen katonai vagy inkább bújtatott kormánygép funkciót látnak-e majd el a jövőben. Véleményem szerint úgy a helyes, ha szükség esetén mindkettőt. Egyrészt erőforrás kihasználás optimalizációs szempontból, másrészt a pilóták minél jobb gyakorlatban tartása szempontjából. Üdvözölném azt a döntést, ha a majdani, kifejezetten kormánygépnek beszerzendő repülőeszköz is A319-es lenne. Üzemeltetés, alkatrészellátás, műszaki és hajózó állomány biztosítása, helyettesíthetőség szempontjából egyaránt.

A Teve század logója is felkerült már a két Airbusra. A tervek szerint pár hónapon belül megtörténik a MEDEVAC modul beszerzése és az aktív illetve passzív önvédelmi rendszerek telepítése is a gépekre, így azok alkalmassá válnak a műveleti területeken is feladatuk végrehajtására

A honvédelmi miniszter kommunikációjában elhangzott, hogy a közeljövőben konkrét lépések történnek a közepes, katonai, "rámpás" gépek beszerzését illetően is. Típust egyelőre nem említett, sőt közölte, nem is érdekli, a lényeg a funkcionalitás. Mi azért kíváncsian várjuk a befutót, mely kapcsán személy szerint leginkább a C-27J Spartan-nak szurkolok :)  

Összefoglalva, politikai nézetektől függetlenül helyes szakmai döntésnek tartom a multifunkciós csapatszállító feladatkörű A319-esek beszerzését, feltéve, hogy mihamarabb tényleg megtörténik a kifejezetten katonai célokra tervezett és gyártott típus rendszerbe állítása is.