| Sajnos az ősz előrehaladtával egyre inkább szembesülök azzal a problémával, hogy délután, mikor lenne talán egy kis időm áthaladózni már nagyon alacsonyan jár a Nap. Hiába tűnik úgy szabad szemmel nézve, hogy elegendő a fény, a 10-es fényerejű MTO-val készülő képek a magasabb ISO érték és a hosszabb záridő ellenére sötétebbek lesznek, ráadásul nagyon erősek az árnyékok is. Ezek a speciális fényviszonyok ugyanakkor lehetővé teszik melegebb tónusú képek készítését, valamint a fény-árnyék hatás megfigyelését. |
 |
Távolodó cargo 747-es. A lemenő Nap irányába húzó gép kondenzcsíkján is felfedezhető már kicsit az alkonyat sárgító hatása |
 |
Ha közelebbről is megvizsgáljuk a Jumbo-t akkor a törzsén megfigyelhetjük a becsillanások mellett a szárny és a hajtóművek erőteljes árnyékát is |
 |
Ezt az Emirates A380-ast is érdekesen sütötte meg a délután fél hat körül már alacsonyan járó Nap, Csúcsfények és kemény árnyékok kusza egyvelege a gépen és a képen |
 |
Sárgásabb, melegebb tónusok az ománi légitársaság Kecskemét felett áthaladó A330-asán. Ezen a képen már kellett kicsit "húznom" PS-ben, hogy valami érdemben látszódjon is. A gép orrát és a bal szárnyon az éleket éppen megvilágítja még a fény |
Sajnos az egyértelműen látszik, hogy már kicsit gyengébb fényviszonyok közepette is a 10-es fényerejű MTO egyszerűen elfogy, expo korrekció ide vagy oda, az ISO értékek emelése (320-ról 400, majd 500) és záridő hosszabbítás (1/1000-ről egészen 1/640-ig) ellenére is elsötétednek a képek. Ráadásul a nagyon kemény, kontrasztos fény-árnyék hatás miatt a képek inkább érdekesek lesznek, mintsem szépek. Persze kell néhány ilyen is, meg legalább lehet kisérletezgetni a technikával hardveres és szoftveres oldalon egyaránt. A Sony A700-assal jpg-ben fotózva nem nagyon szabad ISO 500 fölé menni, mert fokozottan megjelenik a képzaj, az ezt kisimító szoftverek pedig belágyítják a képet, ami a tükrös MTO-s technológia miatt eleve lágyabb kicsit, mint a lencsés rendszereké. |
 |
