2012. július 10-én kedden kevéssel helyi idő szerint 19h után a felszállást követően vészhelyzetet jelentett, majd kényszerleszállást hajtott végre a kecskeméti katonai repülőtéren a Magyar Légierő 36-os oldalszámú együléses JAS-39C Gripen típusú harci repülőgépe. A gyakorlórepülésre induló svéd gyártmányú vadász-bombázón csak egy, a törzs alatt felfüggesztett üzemanyag póttartály volt, fegyverzetet nem hordozott. A Spotter Blogger a pálya végéról fotózta végig a rendkívüli eseményt, a felvételeket ezúton osztom meg a blog Olvasóival.

Itt még látszólag minden rendben volt, a 36-os oldalszámú Gripen a felszállást követően lendületesen emelkedett. Röviddel ezt követően azonban a pilóta rádión jelentette a toronynak, hogy vészhelyzet miatt megszakítja feladatát és azonnali kényszerleszállást kíván végrehajtani 

Leszállást követően immár a biztosítást végző tűzoltó járművek kíséretében gurul a pályán a vészhelyzetbe került Gripen. Közben a torony megkérdezte az egyik, korábban felszállt, de ekkor még a repülőtér felett fordulózó másik gép pilótáját, hogy a kialakult helyzetre való tekintettel megszakítja a tervezett feladatot, vagy lerepüli azt. Ez utóbbit választotta... 

A pálya legvégén lévő gurulóütra fordult rá a harci repülőgép. Közben a torony rádióforgalmazása alapján a helyszínen lévő spotterek egyöntetűen arra a következtetésre jutottak, hogy nem gyakorlatról, hanem valódi vészhelyzetről van szó...

Ezt erősítette meg, hogy gurulóúton megállt a Gripen, majd a tűzoltók is körbevették a gépet. A hajtómű ekkor még járt

A pilóta elhagyja a gépet, miközben az egyik műszaki katona még dolgozik a gépen

Újabb tűzoltóautó érkezik, a pilóta pedig a technikai biztosítástvégző katonákkal beszélget

Később - az immár leállított hajtóművű - JAS-39-est egy teherautó segítségével elvontatták

Egyéb információk hiányában száz százalékig nem mernék rá megesküdni, hogy nem egy megtévesztésig élethű gyakorlatot, hanem egy valóban éles vészhelyzetet örökítettem ma meg Kecskeméten, a körülmények azonban arra engednek következtetni, hogy a 36-os oldalszámú JAS-39 Gripen tényleg kényszerből szakította meg feladatát és tért vissza a bázisra. Mindenesetre a pilóta, a múzaki szakemberek és a tűzoltók is példás gyorsasággal és összehangoltan oldották meg feladatukat, biztosítva a milliárdos értékű technikai eszköz megóvását.

FRISSÍTÉS: a hozzám kerülő úton eljutott, nem hivatalos és nem belsős (!) információk szerint a navigációs rendszer hibája okozta a problémát. Mindenesetre ezúton is gratulálok a pilótának, a műszakiaknak és a tűzoltó csapatnak is, profi munka volt a biztosítás!

A Qatar Airways Cargo négy darabos Boeing 777F teherszállító flottájából az A7-BFC lajstromjelű példány 11.000 méter magasan Kecskemét felett 2012. június 23-án

FRISSÍTVE: 2012. július 14-én nagy örömömre az A7-BFA lajstromjelű példány is lencsevégre akadt a Qatar Airways Cargo flottájából

Egy komolyabb boka sérülés sajnos leginkább kellemetlenségekkel jár, az otthoni "láblógatós" kényszerpihenő azonban a Spotter Blogger számára egy pici pozitívumot is magában hordoz, nevezetesen napközben is tudtam áthaladókat fotózni... Az erkélyen elhelyezett napágyban töltött "bokajegelős" órákat ki is használtam becsülettel, jöjjön néhány szebb találat, méghozzá a leglátványosabb, négyhajtóműves típusokról.

Air India Boeing 747-400

Dubai Air Wing Boeing 747-400

Emirates Airbus A380-800

Azt nem állítom, hogy pár nap "láblógatásért" megérte tönkrevágni a bokaszalagjaimat, a dolgok jó oldalát nézve azonban legalább kattogott egy kicsit az MTO mögé tekert Alpha 700-as gépvázam :)

Rövidhír: 2012. június 10-én vasárnap a csehországi Zatec repülőterén katasztrófát szenvedett és megsemmisült a magántulajdonban lévő OK-ATS lajstromjelű Aero L-29 Delfin típusú repülőgép. A pilóta azonnal meghalt, utasát kórházba szállították de később Ő is elhunyt... Eddig a hír, most pedig jöjjenek a gépről a fotók segítségével felidézett emlékek.

A gyönyörű állapotban megörzött, magántulajdonú L-29 Delfin a kalocsai repülőtér betonján 2008. június 6-án

A lezuhanásakor OK-ATS lajtsromjelet viselő egykori katonai kiképző és gyakorló gépet 1969-ben gyártották Csehszlovákiában. Hadrendből való kivonását követően magántulajdonba került, a Czech Jet Team üzemeltette. Számos légibemutatón találkozhattunk ezzel a géppel, 2008-ban és 2010-ben hazánkban is tiszteletét tette

Leszálláshoz közeledik 2010. augusztus 6-án a kecskeméti katonai repülőtérre a cseh Delfin. Hazánkban is jól ismert a típus, hiszen az egykori Magyar Néphadsereg állományában is üzemelt 1964 és 1984 között

Sajnos a típusból hazánkban csak két múzeumi példány maradt, az OK-ATS megsemmisülésével pedig a külföldi tulajdonú, még repülőképes L-29-esek száma is megcsappant. Szerencsére van még egy terepszínű, szlovák felségjelet viselő példány (OK-AJW), mely repült a pardubicei repülőnapon is (Ruzsovics Balázs felvétele a gépről, nagy felbontású fotó >>>  ), ezt talán lencsevégre kaphatjuk majd még a külöböző légibemutatókon.

Kapcsolódó link:

L-29 (OK-ATS) videó >>>

Ha a magamfajta spotter "négy csíkot" lát közeledni az égen, akkor azért az esetek többségében elballag az MTO-jáért és kíváncsian kémleli, milyen típus halad át a magaslégtérben. Az esetek 99%-ban Airbus A340-es, Boeing 747-es vagy Airbus A380-as akad lencsevégre, ma délután azonban egy igazi ritkaság, az ukrán Antonov cég An-124 Ruslan szállítógépe "csíkozta össze" - a sajnos meglehetősen párás, felhős - égboltot.

A minőség gyenge a típus azonban kuriózum - An-124-es Kecskemét felett áthaladóban

A 2012-es esztendőt új festésmintával kezdték meg a hazánkban is méltán ismert és elismert katonai bemutatókötelék, a Török Csillagok repülőgépei. Az F-5-ös vadászgépek természetesen továbbra is a nemzeti színekben tündökölnek, a mintázat azonban változott. 2012. június 4-én a kecskeméti repülőtér kerítésénél állva a magyar spotterek is szemrevételezhették az "új köntöst". 

Jó szokásukhoz híven ezúttal isKecskeméten szálltak le üzemanyag vételezés céljából - az eseménynaptáruk szerint - Norvégiába és Dániába tartó F-5-ösök, melyeken már az új festésminta volt látható

Modern, visszafogott, mégis látványos az új mintázat, különösen tetszik a jellegzetes és hangsúlyos félhold újraértelmezése

Összehasonlításként íme egy 2008-as felvételem a régi festésmintáról. Ez sem volt ugyan rossz, nekem azonban jobban tetszik az új...

A sors ezúttal kegyes volt a hazai spotterekhez, hiszen egy igazán különleges csemegével lepett meg minket. A pardubicei repülőnapon résztvevő bolgár Szuhoj Szu-25 (NATO kódneve Frogfoot azaz Békaláb) csatarepülőgép egyik kétüléses példánya ugyanis oda- és vissza-úton is Kecskeméten szállt le üzemanyag feltöltésre. A Spotter Blogger a hazafelé vezető úton készített fotó sorozatot a ritkaságszámba menő harci gépről.

Délidőben érkezett a tereptarka "Békaláb", mely egy alacsony áthúzást követően szállt csak le. Levegőben még sosem sikerült bolgár Szu-25-öst fotóznom, így számomra különleges csemege volt "hazai pályán" ez a fotózási lehetőség

Nyitott futókkal leszálláshoz készülődik a Szu-25UBK Frogfoot. A típus elsősorban Afganisztánban alapozta meg félelmetes hírnevét, de számos más konfliktusban is bevetették

Ebből a szögből meglehetősen esetlennek tűnik az egyébként marcona csatarepülőgép

A repülőtér túloldalán a "Lima" állóhelyen tankol a csatarepülőgép, mellette a Bolgár Légierő egyik büszkesége, egy C-27J Spartan szállítógép parkol

A Bolgár Légierő állományában 1985-ben jelentek meg az első Szu-25-ösök, melyek napjainkban a Brezmer támaszponton állomásoznak. Összesen 36 darab együléses és 4 darab kétüléses csatarepülőgépet szereztek be az elavult MiG-17-esek leváltására. A kelet-európai légierők nagy részére jellemző folyamatos leépülés hatására már csak pár üzemképes gép maradt az egykor jelentős harcértéket képviselő alakulat gépállományából. 

Már csak hab a tortán a Szu-25-ös kíséretében érkező C-27J Spartan szállítógép